干式变压器空载试验

干式变压器空载试验是指从干式变压器的任一绕组施加正弦波额定频率的额定电压，并断开其他绕组，测量干式变压器空载损耗和空载电流的试验。空载电流表示为测量的空载电流I0与额定电流Ie的百分比，并记录为IO。

当试验测得的值与设计、出厂值、同类型干式变压器或大修前的计算值有显著差异时，应找出原因。

空载损耗主要是铁损，即铁芯消耗的磁滞损耗和涡流损耗。当励磁电流空载流经初级绕组时，也会产生电阻损耗。如果励磁电流小，可以忽略不计。空载损耗和空载电流取决于干式变压器的容量、铁芯结构、硅钢片制造和铁芯制造工艺。

空载损耗和空载电流增加的主要原因是：硅钢片之间绝缘不良；某些硅钢片短路；铁心螺栓或压板、上轭等部件绝缘损坏形成短路匝；磁路中硅钢片松动，甚至出现气隙，增加磁阻(主要是增加空载电流)；磁路由厚硅钢片组成(空载损耗增大，空载电流减小)；使用劣质硅钢片(小型配电干式变压器中更常见)；各种绕组缺陷，包括匝间短路、并联支路短路、各并联支路匝数不同、安匝数不正确等。此外，由于磁路接地不正确，也会造成空载损耗和电流增加。对于中小型干式变压器，铁芯接头的尺寸会显著影响制造过程中的空载电流。

根据以下原则判断相分离测量的结果：

1)由于ab相和bc相的磁路是完全对称的，所以ab相和bc相的实测损耗P0ab和P0bc应相等，偏差一般不超过3%。

2)由于交流相的磁路比ab相或bc相长，交流相测得的损耗要比ab相或bc相大(一般35kV以下干式变压器30% ~ 40%，110kV以上干式变压器40% ~ 50%)。

示例1:I0=0.23%的90MVA、220/121/38.5干式变压器。

单相：PAB=41.3 kw=pap BPA=28kw PC=2.35 pa=4.95 Pb

pac=93.8kW=pa pcpb=13kW

pbc=79.1kW=pb papc=65kW

解体后发现C相低压绕组较好匝(出线端)股线间短路，低压绕组为2.310.5扁铜线并联。外层两根导线形成短路，部分铜线熔化，避免了更换后的重大事故。

描述：

1)虽然匝间短路发展到铜导线部分熔化的程度，但I0远小于设计值，三相不平衡不突出。

1来源：北极星电网安排